|
При работе двигателя на детали кривошипно-шатунного и газораспределительных механизмов действуют знакопеременные силы, высокая температура, давление, агрессивная среда рабочих, отработанных и картерных газов. Работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости, ниже или выше рабочей температуры приводит к ухудшению характеристик двигателя и повышенному износу его деталей.
Перегрев двигателя, сопровождающееся закипанием жидкости в системе охлаждения, может иметь и более серьезные последствия.
Из-за уменьшения зазоров в паре трения поршень - цилиндр, усиливается трение между деталями, выгорает масло, становится возможным заклинивание поршня в цилиндре, «восток» хрома с верхнего компрессионного кольца, появление задиров на юбке поршня и стенках цилиндров, а также частичное оплавление и деформация поршня.
Вследствие возникающего напряжения на стыке привалочных плоскостей блока и головки блока возможные деформации этих плоскостей с последующим прогоранием прокладки головки блока. Перегрев головки блока приводит к деформации посадочных отверстий седел выпускных клапанов, потере натяжения седла вплоть до его выпадения из гнезда.
|
|
Читать полностью
|
|
|
Топливный насос подает недостаточно количество бензина в карбюратор.
Вероятнее недостаточно подается топлива в поплавковую камеру карбюратора. В этом случае необходимо убедиться в первую очередь в работоспособности топливного насоса и устранить обнаруженные причины его неисправностей способами, рассмотрели ранее.
Исправный топливный насос должен обеспечивать сильную пульсирующую струю топлива из выпускного штуцера при ручной подкачке или проворачивании коленчатого вала двигателя стартером. Если проверкой будет установлено, что топливный насос исправный следует обратить внимание на правильность установки воздушной заслонки карбюратора.
|
|
Читать полностью
|
|
При перегреве двигателя резко увеличивается расход бензина, ухудшаются смазочные свойства масла (масло выгорает) и при длительной работе возможно заклинивание деталей или образование трещин в головке блока или в блоке цилиндров. Поэтому при появлении признаков перегрева двигателя необходимо сначала проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке или в радиаторе системы охлаждения автомобилей устаревших марок и при необходимости довести его до нормы. Для проверки необходимо снять пробку радиатора или пробку расширительного бачка и определить уровень визуально. При снятии пробки заливной горловины радиатора или расширительного бачка перегретого двигателя во избежание ожога лица и рук горячим паром надо соблюдать повышенной осторожности.
|
|
Читать полностью
|
|
Нарушение регулировки холостого хода карбюратора. Исправна система холостого хода карбюратора обеспечивает устойчивую работу двигателя на холостом ходу с малой частотой вращения коленчатого вала. В этом случае в карбюраторе готовится необходимый обогащенный состав горючей смеси (13 кг воздуха на 1 кг топлива). Если состав горючей смеси, поступающей в цилиндры, обедненный (16,5 кг воздуха на 1 кг топлива) или обогащенный (10 кг воздуха на 1 кг топлива), нормальная работа двигателя (при исправной системе зажигания) на малой частоте вращения будет неустойчивой. В этом случае при работе двигателя происходит его заметное «содрогания», как правило, сопровождаемое «выстрелами» в глушитель, особенно во время поступаннядо цилиндров двигателя переобогащенной смеси.
|
|
Читать полностью
|
|
Обрив проволоки круга низкого напряжения.
Причиной внезапной остановки двигателя во время движения автомобиля может быть обрыв любого провода круга низкого напряжения, а зачастую соскок проволоки, соединяющий аккумулятор автомобиля с «массой». Характерной особенностью в этом случае является исчезновение света в контрольно-измерительных приборах, указателях поворота, фарам и подфарниках, отсутствие звукового сигнала.
Пробой конденсатора на «массу».
Характерным признаком выхода из строя конденсатора во время движения автомобиля является «выстрелы» в глушителе. Конденсатор следует проверить способами, рассматривали ранее, и заменить.
|
|
Читать полностью
|
|
|
|
