При перегреве двигателя резко увеличивается расход бензина, ухудшаются смазочные свойства масла (масло выгорает) и при длительной работе возможно заклинивание деталей или образование трещин в головке блока или в блоке цилиндров. Поэтому при появлении признаков перегрева двигателя необходимо сначала проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке или в радиаторе системы охлаждения автомобилей устаревших марок и при необходимости довести его до нормы. Для проверки необходимо снять пробку радиатора или пробку расширительного бачка и определить уровень визуально. При снятии пробки заливной горловины радиатора или расширительного бачка перегретого двигателя во избежание ожога лица и рук горячим паром надо соблюдать повышенной осторожности. На автомобилях, имеющих расширительный бачок в системе охлаждения, уровень охлаждающей жидкости должен быть не ниже отметки «MIN» на бачке.

При контроле уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения рекомендуется проверить состояние пробки радиатора и пробки расширительного бачка. При исправной пробке радиатора впускной и выпускной клапаны перемещаются свободно, без заедания а резиновая уплотнительная прокладка обеспечивает герметичность заливной горловины радиатора. Пробка расширительного бачка должна надежно устанавливаться на его горловине и не иметь вмятин.

Прежде чем доливать охлаждающую жидкость в систему охлаждения, необходимо убедиться, нет ее подтекание через уплотнительную прокладку блока цилиндров, дренажное отверстие корпуса жидкостного насоса и в местах соединений термостата с радиатором и насосом дюритовимы шлангами, особенно там где их обжимают хомуты, через патрубки и отвода и подвода охлаждающей жидкости в отопитель, а также через сливные краны (пробки).

Устраняется утечка охлаждающей жидкости затягиванием хомутов, соединяющих патрубки и шланги системы охлаждения, или заменой уплотнительных прокладок и изношенного сальника жидкостного насоса.

О сносе сальника свидетельствует выход охлаждающей жидкости через контрольное отверстие насоса. В этом случае насос необходимо разобрать и сальник заменить. Нельзя заглушать контрольное отверстие, когда из него вытекает охлаждающая жидкость. Это приводит к выходу из строя подшипников жидкостного насоса.

Следует напомнить, что доливать охлаждающую жидкость (воду) в радиатор перегретого двигателя следует тонкой струйкой и только после того, как двигатель немного остынет, чтобы не вызвать появления трещин в головке блока цилиндров или в цилиндрах.

Пробуксовывает ремень привода вентилятора.

При слабом натяжении ремня привода вентилятора ухудшается охлаждение двигателя, что приводит к его перегреву. Прогиб правильно натянутого ремня при нажатии на него в средней части с усилием большого пальца руки составляет 12-15 мм. Если ремень натянут слабо, необходимо добиться необходимого натяжения ремня. При обнаружении порванного ремня и при отсутствии запасного можно временно использовать кольцо шириной около 20 мм, вырезанное по диаметру с автомобильной камеры. Если ремень привода вентилятора замасленный его необходимо протереть бензином.

Ремень привода вентилятора не должен иметь чрезмерного износа и следов масла, а прогиб должно соответствовать указанному в заводской инструкции по эксплуатации автомобиля.