Топливный насос подает недостаточно количество бензина в карбюратор.

Вероятнее недостаточно подается топлива в поплавковую камеру карбюратора. В этом случае необходимо убедиться в первую очередь в работоспособности топливного насоса и устранить обнаруженные причины его неисправностей способами, рассмотрели ранее.

Исправный топливный насос должен обеспечивать сильную пульсирующую струю топлива из выпускного штуцера при ручной подкачке или проворачивании коленчатого вала двигателя стартером. Если проверкой будет установлено, что топливный насос исправный следует обратить внимание на правильность установки воздушной заслонки карбюратора.

Не отрегулирован привод воздушной заслонки карбюратора.

Проходное сечение горловины карбюратора изменяется положением воздушной заслонки. В том случае, когда она, например, постоянно прикрыта, т.е. ее привод правильно не отрегулирован, происходит уменьшение сечения горловины карбюратора. При пуске двигателя разрежение в смесительной камере карбюратора увеличивается, следовательно, увеличивается и количество топлива, поступающего из поплавковой камеры, то есть происходит переобогащения горючей смеси и двигатель быстро глохнет.

Повышенный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

Иногда двигатель может быстро глохнуть после пуска из-за повышенного уровня топлива в поплавковой камере карбюратора, т.е. когда карбюратор переливает топливо. Причин этому может быть несколько:

нарушение регулировки уровня топлива в поплавковой камере;

потеря герметичности (повреждения) поплавка;

попадания механических примесей под игольчатый топливный клапан;

задевания поплавка за стенки поплавковой камеры.

Помните повышенный уровень топлива в поплавковой камере приводит не только к остановке двигателя после пуска, но и резко увеличивает расход топлива.

Засорение воздушного фильтра.

Внезапная остановка двигателя после его пуска может произойти из-за сильного засорения воздушного фильтра пылью. Очень часто это случается при эксплуатации легковых автомобилей в летний период при несвоевременном техническом обслуживании воздушного фильтра.

При обнаружении сильного засорения воздушного фильтра дорожной пылью его необходимо очистить и заменить в нем масло. Если фильтрующий элемент воздухоочистителя из капронового набивки, его промывают в керосине или бензине, а если набивки бумажное, то его извлекают из корпуса воздухоочистителя встряхивают или заменяют новым.

Перед установкой фильтрующего элемента заранее протирают изнутри корпус воздухоочистителя сухой чистой тряпкой. Загрязненный масло выливают, а корпус промывают керосином или бензином, одновременно отделяя отложения пыли от его днища и стенок с помощью проволоки. Эту операцию выполняют до тех пор пока слияний керосин или бензин не станет чистым. В очищенную масляную ванну заливают свежее масло. При загрязнении фильтрующего элемента его следует заменить.

Несвоевременное техническое обслуживание воздушного фильтра сокращает срок службы двигателя, приводит к снижению его мощности неоправданной перерасходе топлива.