Чтобы установить причины неисправностей топливного насоса рекомендуется отсоединить топливопровид 11 от топливного насоса и проверить действие топливного насоса с помощью рычага 10 ручной подкачки.

Если рычаг ручной подкачки топливного насоса перемещается свободно, без усилия следует вернуть пусковую рукоятку двигателя на один оборот и снова подкачать топливо рычагом ручной подкачки. Если рычаг перемещаться с усилием и топливо сильным пульсирующей струей виштовхуватиметься из выпускного штуцера 2 то это будет свидетельствовать об исправности топливного насоса и засорении трубопровода, соединяющего топливный насос и карбюратор.

В этом случае надо продуть топливопровид сжатым воздухом, используя насос для накачки шин, и надежно его закрепить.

Может случиться так, что под действием рычага ручной подкачки топливный насос работает а при прокрутке коленчатого вала стартером или пусковой рукояткой не работает или работает с перебоями, струи топлива из выходного штуцера нет или он очень слабый. Причиной этого, вероятнее всего может быть износ эксцентрика 13 распределительного вала и толкателя 12 привода топливного насоса двигателя. При этом ход штока 11 диафрагмы 8 делается настолько малым, что топливный насос подает топливо недостаточно или вообще не подает.

Восстановить нормальную подачу топлива в этом случае можно, заменив прокладку между корпусом топливного насоса и картером двигателя на тонкую, несколько приблизив толкатель 12 до эксцентрика 13 распределительного вала.

Если при проверке окажется, что пульсирующего потока топлива из топливного насоса нет, следует отсоединить топливопровид от впускного штуцера топливного насоса и с помощью насоса для накачивания шин продуть топливную магистраль, оставшейся в направлении от топливного насоса к топливному баку. При этом надо послушать, бурлит топливо в топливном баке. Если бурлит, то неисправен топливный насос.

Прежде всего следует осмотреть топливный насос снаружи и проверить, не вытекает топливо из него. Выход топлива указывает на повреждение диафрагмы 8 топливного насоса или отсутствия герметичности в соединении ее со штоком 11. При этом следует восстановить герметичность соединения. Для этого необходимо частично разобрать топливный насос, сняв верхнюю часть корпуса 7, топливного насоса, и подтянуть крепление диафрагмы 8 на штоке 11.

Диафрагму пришедшей в негодность необходимо заменить новой. Если нет новой диафрагмы, то можно временно восстановить работоспособность топливного насоса, установив между дисками разорванной диафрагмы два-три слоя полиэтиленовой пленки.

При подтекании топлива между составными частями топливного насоса следует равномерно затянуть соединительные винты а при необходиимости заменить уплотнительную прокладку 3, которая одновременно является сетчатым фильтром, сняв крышку 4 насоса.

Исправность топливного насоса можно проверить, закрыв пальцем впускной штуцер 6 топливных насоса. Если насос исправен, то при движении его рычага 10 ручной подкачки должно ощущаться втягивание пальца внутрь. Работоспособность топливного насоса можно также проверить скачиванием топлива из отдельной емкости. Для этого необходимо впускной штуцер топливного насоса плотно соединить с одним концом резинового (дополнительного) шланга, а второй опустить в емкость с топливом. Привести в действие насос рычагом ручной подкачки. Если топливо хорошо виштовхуватиметься из выпускного штуцера сильным пульсирующей струей то топливный насос исправен.

Иногда при проверке топливного насоса с выпускного штуцера 2 выходит слабую струю топлива. Чаще всего это происходит из-за осмолению и залипания впускного 5 и выпускного 1 клапана и сетчатого фильтр 3 топливного насоса, потери упругости пружины 9 диафрагмы 8 и, как уже указывалось при повреждении диафрагмы, подсосе воздуха, подтекания топлива, износе рычага привода топливного насоса. В этом случае лучше всего снять насос с двигателя (насос крепится к блоку цилиндров двумя гайками на шпильках) и разобрать его, промыть и очистить клапаны и сетчатый фильтр. При необходимости заменить неисправные детали.

Засорения топливопровод.

Если при продувке воздухом топливопровода, например, что идет к топливного бака, бурление в топливном баке не слышно, это свидетельствует о засорении топливопровода, соединяющего топливный бак с топливным насосом. Зимой это, скорее всего может быть в результате замерзания воды в топливопровод. Чтобы прогреть топливопровид, можно использовать обычную водяную грелку или обтирочные концы, смоченные горячей водой, а лучше всего автомобиль поставить в гараж (теплый бокс) и после того, как замерзла в топливопровод вода оттает обслужить систему питания.

Загрязнение топливного бака.

Если накал топлива в топливном баке при его продувке воздухом нет, то это свидетельствует о засорении сетчатого фильтра 4 топливных бака, замерзании воды в его приемной трубке 5 или о наличии большого количества отстоя в нижней части топливного бака. При этом необходимо удалить отстой через сливное отверстие 2 и промыть топливный бак бензином. При заправке топливного бака из канистр, бочек и т.п. нужно обращать особое внимание на чистоту топлива и принимать необходимые меры для предотвращения попадания в топливный бак воды, грязи, пыли.

Неисправный фильтр тонкой очистки топлива.

На автомобилях ГАЗ-24 «Волга», «Москвич-2141» в систему питания между карбюратором и топливным насосом, а на автомобилях ВАЗ-2108 -2109 «Жигули» между топливным насосом и топливным баком устанавливают фильтр тонкой очистки топлива. При засорении его фильтрующего элемента нужно снять фильтр, разобрать, промыть в чистом неэтилированном бензине или в горячей воде его фильтрующий элемент и продуть сжатым воздухом. При повреждении уплотнительной прокладки отстойника фильтра ее следует заменить.

Если фильтр тонкой очистки топлива неразборный, то при первых признаках неустойчивой работы двигателя на средних и больших оборотах коленчатого вала фильтр нужно заменить новым, даже если установлен фильтр не отработал заданный заводом ресурс.

Если установлено, что системы питания и зажигания двигателя исправны, а двигатель все же не удается запустить, необходимо искать другие причины, которые затрудняют запуск двигателя.