|
Аккумуляторная батарея разряжена |
|
Если при запуске двигателя стартер медленно проворачивает коленчатый вал, свет ламп накаливания (при включении фар или подфарников) тусклый, звук сигнала при его включении слабый, то это является характерным признаком разряженной аккумуляторной батареи или ее неисправности.
Чтобы определить техническое состояние аккумуляторной батареи, рекомендуется проверить уровень и плотность электролита. Для проверки уровня электролита необходимо открутить пробки отверстий в крышках всех элементов аккумуляторной батареи. Взять в руку открытую с обоих концов тонкую (диаметром 4-5 мм) стеклянную трубку длиной 100-150 мм и погрузить ее в электролит до упора в предохранительную сетку, которая закрывает пластины элементов аккумуляторной батареи. Плотно зажав пальцем открытый конец трубки, вынуть ее из отверстия. Столбик электролита, оставшийся в стеклянной трубке, укажет высоту его уровня. Во всех элементах аккумуляторной батареи уровень электролита должен быть на 10-15 мм выше предохранительную сетку. После определения уровня электролита в каждом элементе следует обратно слить электролит из трубки, введя его в отверстия и отжав палец от верхнего конца трубки.
|
|
Читать полностью
|
|
|
Нарушения нормального зазора в свечах зажигания.
Двигатель легкового автомобиля эффективно работает только при определенном зазоре между электродами свечей зажигания. Зазор в свечах зажигания должен соответствовать требованиям заводской инструкции по эксплуатации автомобиля. При меньшем зазоре искра между электродами свечи будет короткой и слабой, сгорание топливной смеси ухудшается. При большом зазоре увеличивается напряжение, необходимое для пробивания воздушного промежутка между электродами свечи, и искры вообще может не быть.
|
|
Читать полностью
|
|
Нарушения изоляции проводов высокого и низкого напряжения.
В процессе эксплуатации автомобиля нарушения изоляции проводов высокого и низкого напряжения происходит вследствие попадания на них бензина, масла, капель электролита, горячей воды или в результате механических повреждений. Особенно быстро протирается изоляция в плохо закрепленных проводов во время движения автомобиля. Повреждена изоляция проводов нередко является причиной короткого замыкания в электрических цепях низкого или высокого напряжения. Понятно, что в этом случае между электродами свечи зажигания искры не будет и двигатель не запустится.
|
|
Читать полностью
|
|
Неправильная установка момента зажигания.
От правильной установки зажигания зависят мощность, экономичность и устойчивость работы двигателя.
Чрезмерно позднее или раннее зажигание вредно сказываются на работе двигателя. При очень позднем зажигании горение смеси происходит при объеме, увеличивается, и пониженном давлении газов в цилиндре, а поэтому мощность и экономичность двигателя снижаются. В этом случае догорания смеси в цилиндре происходит в течение всего такта расширения, что вызывает сильный перегрев двигателя.
|
|
Читать полностью
|
|
Короткое замыкание в цепи тока низкого напряжения. Возможен такой случай, когда при включении стартера стрелка амперметра отклоняется полностью на разрядку, что свидетельствует о коротком замыкании на участке замок зажигания - стартер - аккумуляторная батарея. Двигатель в этом случае не допускается. Характерным признаком этой неисправности является тление изоляции проводов, сильный нагрев стартера, замка зажигания. В таком случае надо немедленно выключить стартер, воспаление. Если есть дистанционный электромагнитный или механический выключатель «массы» АКБ, то выключить «массу», а если его нет, то, открыв капот, быстро снять любой провод с выводов батареи. После этого необходимо найти и устранить короткое замыкание.
|
|
Читать полностью
|
|
|
|
