Короткое замыкание в цепи тока низкого напряжения. Возможен такой случай, когда при включении стартера стрелка амперметра отклоняется полностью на разрядку, что свидетельствует о коротком замыкании на участке замок зажигания - стартер - аккумуляторная батарея. Двигатель в этом случае не допускается. Характерным признаком этой неисправности является тление изоляции проводов, сильный нагрев стартера, замка зажигания. В таком случае надо немедленно выключить стартер, воспаление. Если есть дистанционный электромагнитный или механический выключатель «массы» АКБ, то выключить «массу», а если его нет, то, открыв капот, быстро снять любой провод с выводов батареи. После этого необходимо найти и устранить короткое замыкание. Следует помнить, что чаще короткое замыкание происходит из-за повреждения изоляции провода в местах, где он проходит через отверстия в кузове, в местах крепления или при том, что касается токонесущего проволоки стартера горячей приемной трубы глушителя (автомобили «Жигули»).

Неисправный конденсатор. Характерным признаком неисправности конденсатора является чрезмерное искрение между контактами прерывателя при пуске двигателя. Конденсатор можно проверить несколькими способами. Пробой конденсатора на «массу» можно проверить с помощью переносной лампы. Для этого необходимо отсоединить провод катушки зажигания и провод конденсатора от зажима К прерывателя и к ним подключить переносную лампу. Если лампа горит при включенном зажигании, то конденсатор неисправен.

Конденсатор можно проверить также, отсоединив от зажима К прерывателя черный провод, идущий от катушки зажигания, и касаясь им отделенного от прерывателя провода конденсатора. Появление искрение между концами проводов при включенном зажигании свидетельствует о пробой конденсатора.

Исправность конденсатора обнаруживают также зарядом его током высокого напряжения от катушки зажигания и разрядом на «массу». Появление разрядной искры из щелчком между проводом конденсатора и его корпусом означает, что он исправен. Если после заряда НЕТ разрядной искры, конденсатор дает утечку тока.

Можно проверить конденсатор также следующим образом. Отключить его и проворачивать коленчатый вал двигателя. Если при этом появляется очень слабая искра между центральным высоковольтным проводом и «массой» и происходит сильное искрение контактов прерывателя, то конденсатор неисправен и требует замены.

Нарушений зазор между контактами прерывателя.

Нормальный зазор между максимально разомкнутыми контактами прерывателя должен составлять на автомобилях ВАЗ 0,40 ± 0,03 мм, на остальной легковых автомобилей 0,35-0,45 мм. Контакты при этом должны быть чистыми, сухими и плотно прилегать друг к другу всей поверхностью. При необходимости контакты следует зачистить. При слишком малом зазоре искра на электродах свечи слабая или не возникает вовсе. При слишком большом зазоре, когда контакты полностью не смыкаются, искры также не будет. В таких случаях двигатель не запускается.

Зазор между контактами прерывателя следует регулировать в такой последовательности. Снять крышку распределителя (ротор) и, медленно проворачивая коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой, установить кулачок вала привода распределителя в такое положение, при котором контакты прерывателя будут максимально разомкнуты. Затем проверить зазор между контактами плоским щупом.

Если зазор между контактами не соответствует норме, необходимо отпустить стопорный винт 4 и с помощью эксцентрикового винта 1, смещая пластины 2 стойки неподвижного контакта (у автомобилей «Москвич» или смещая отверткой контактную стойку 3 (на автомобилях «Жигули»), установить необходимый зазор После этого закрепить стопорный винт 4 и вновь проверить зазор между контактами. Если зазор между контактами прерывателя отличается от нормального менее чем на 0,05 мм, регулировать его не следует.