Капитальный ремонт (КР) направлен на восстановление частично или полностью израсходованного ресурса автомобиля (агрегата), проводится на специальных АТП и предусматривает полную разборку автомобиля и его агрегатов, ремонт или замену всех неисправных агрегатов, узлов и деталей, в том числе базовых, а также составление , регулировка и испытание. Ресурс автомобиля и его частей после капитального ремонта должен составлять не менее 80% ресурса нового автомобиля. Как правило, автомобиль подлежит одном капитальному ремонту.

Существуют следующие методы капитального ремонта:

• индивидуальный;

• агрегатный.

В случае применения индивидуального метода с автомобиля снимается поврежденные агрегаты, восстанавливают их и устанавливают на тот же автомобиль, который простаивает в течение всего времени ремонта. Этот метод применяют очень редко.

Сущность агрегатного метода заключается в том, что с автомобиля снимается неисправные агрегаты,, а вместо них ставят отремонтированы или новые, взятые из оборотного фонда. Снятые с автомобиля агрегаты, Что требуют капитального ремонта, отправляют на авторемонтные заводы, а агрегаты, требующие текущего ремонта, ремонтируют в мастерских АТП. Применение этого метода позволяет существенно сократить время простоя автомобиля в ремонте, увеличить коэффициент технической готовности и повысить эффективность использования автомобильного парка.

Ремонт выполняют на универсальных или специализированных постах.

На универсальных постах осуществляются все работы по ремонту одного или нескольких агрегатов, узлов и систем автомобиля.

Целесообразно специализировать производственные участки на выполнении работ по ремонту двигателя, коробок передач, электрооборудования, кузовов и т.д. Узкая специализация ремонтных постов позволяет применять самые методы ремонта, типовые технологические процессы, средства механизации, улучшать качество и снижать себестоимость ремонта автомобиля.

При эксплуатации подвижного состава в отрыве от АТП текущий ремонт выполняют с использованием передвижных ремонтных средств, на станциях технического обслуживания или местных АТП.

Оборудование, применяемое при ТО и ремонту автомобилей

Для повышения производительности труда при ТО и ремонте автомобилей - одновременного выполнения работ сверху (двигатель, электрооборудование), снизу (трансмиссия, подвеска) и сбоку (колеса, тормозные механизмы) - используют подъемно-смотровое, транспортировочное оборудование и сооружения.

Подъемно-смотровое оборудование и сооружения разделяют на:

• основные;

• вспомогательные.

К основным подъемно-смотровой оборудования и сооружений относятся:

• смотровые ямы;

• эстакады;

• подъемники;

• опрокидыватели; к вспомогательным:

• домкраты;

• гаражное оборудование и т.д.

Смотровые ямы обеспечивают доступ к автомобилю снизу. В нишах стен канав устанавливают низковольтные светильники. Канавы имеют вентилироваться и обогреваться воздухом с температурой 16 ... 25 ° С. Для удаления отработанных газов предусматривают вытяжную вентиляцию. Канавы зависимости от назначения оборудуются подъемниками, передвижными воронками для слива отработанного масла и устройствами для заправки смазочным материалом, охлаждающей жидкостью.