При повороте колес налево усилитель действует аналогично, с той только разницей, что в этом случае начальное перемещение золотника происходит влево, а масло под давлением подается в полость усилителя.

Конструкция рулевого механизма с встроенным гидроусилителем позволяет осуществлять поворот колес и при неработающем двигателе. Однако в этом случае водитель должен прилагать к рулевому колесу значительно большее усилие, которое затрачивается на поворот колес и на вытеснение масла из полостей гидроцилиндра через шариковый клапан.

Насос гидроусилителя лопастного типа приводится в действие от шкива коленчатого вала двигателя клиноременной передачи через шкив, закрепленный на валу насоса. Вал вращается на шариковых и роликовых подшипников в корпусе насоса. На шлицевом конце вала закреплен ротор, который находится внутри статора. Статор зажат между крышкой и корпусом насоса болтами. Ротор уплотненный в полости статора лопастями, заложенными в пазы ротора. Внутри крышки насоса помещен распределительный диск. Он своей торцевой поверхностью прижимается пружиной перепускного клапана к статора. Внутри перепускного клапана установлен шариковый предохранительный клапан, прижатый к седлу предохранительного клапана. Сверху корпуса и крышки прикреплен бачок, что сапун и сетчатые фильтры для масла.

Как только двигатель начинает работать, ротор насоса также начинает вращаться, и

лопасти под действием центробежных сил и давления масла плотно прижимаемыми к криволинейной поверхности статора. Масло из корпуса попадает в пространство между лопастями и вытесняется ими при вращении ротора через распределительный диск в полость нагнетания и далее к штуцеру магистрали высокого давления. За один оборот ротора происходит два цикла всасывания и нагнетания.

Перепускной клапан соединен с полостью нагнетания и штуцером магистрали высокого давления и находится под разницей давлений масла, так жиклер снижает давление перед штуцером. Перепад давлений возрастает при увеличении угловой скорости вращения ротора. При достижении определенной производительности перепускной клапан открывается и начинает пропускать часть масла в полость всасывания, регулируя тем самым давление в магистрали.

Предохранительный клапан. установленный внутри перепускного клапана, ограничивает максимальное давление в системе (650-800 КНА). Он вступает в работу, если перепускной клапан по каким причинам не справляется с регулированием давления в нужных пределах.

Техническое обслуживание гидроусилителя руляавтомобиля ЗИЛ-130

Рулевое управление должно обеспечивать движение автомобиля в заданном направлении в любых дорожных условиях и при разных скоростях. Водитель не должен затрачивать большого усилия на управление как при прямолинейного движения, так и в процессе маневрирования.