Временные места сварки следует ограждать огнестойкими ширмами, щитами и обеспечивать средствами пожаротушения.

Выполнение работающими сварочных работ на временных рабочих местах, участках, площадках, где это не предусмотрено технологическим процессом, разрешается только после проведения целевого инструктажа и оформления наряда-допуска.

При выполнении электросварочных работ на открытом воздухе над сварочными постами следует сооружать навесы из огнестойких материалов.

При отсутствии навесов электросварочные работы во время дождя или снегопада должны быть прекращены.

При повороте колес налево усилитель действует аналогично, с той только разницей, что в этом случае начальное перемещение золотника происходит влево, а масло под давлением подается в полость усилителя.

Конструкция рулевого механизма с встроенным гидроусилителем позволяет осуществлять поворот колес и при неработающем двигателе. Однако в этом случае водитель должен прилагать к рулевому колесу значительно большее усилие, которое затрачивается на поворот колес и на вытеснение масла из полостей гидроцилиндра через шариковый клапан.

Насос гидроусилителя лопастного типа приводится в действие от шкива коленчатого вала двигателя

Рост количества автомобилей в стране повлечет значительное расширение сети предприятий их технического обслуживания и ремонта, а значит и привлечения большого количества квалифицированных кадров.

Чтобы справиться с огромным объемом работ, связанных с поддержанием автомобильного парка в технически исправном состоянии, необходимо механизировать и автоматизировать процессы его технического обслуживания и ремонта, резко повысить производительность труда.

Предприятия технического обслуживания и ремонта автомобилей оснащаются более совершенным оборудованием, внедряются новые технологические процессы, обеспечивающие снижение трудоемкости и повышение качества работ.

Постановка проблемы. Система технического обслуживания и ремонта (ТО и Р) подвижного состава (ПС) автомобильного транспорта, основанная на устаревших концепциях среднестатистических оценок, достигла барьера эффективности, стала экономически невыгодной и такой, что не отражает требований сегодняшнего дня. Причиной возникшей ситуации, является отсутствие научно обоснованных методов индивидуального обеспечения работоспособности РС по техническому состоянию, основанные на теории живучести сложных систем [2]. Это в определенной мере сдерживает широкое внедрение прогрессивной адаптивной системы ТО и Р, основанный на практической реализации принципа оптимального обеспечения работоспособности каждой единицы РС по результатам диагностирования.